ΒΕΡΟΙΑ, ΝΑΟΥΣΑ, ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΑ: ΤΟ ΟΝΕΙΡΟ

ΤΟΥ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΥ ΓΙΝΕΤΑΙ ΔΙΕΚΔΙΚΗΣΗ!!!

Σημαντικές εξελίξεις σημειώνονται τον τελευταίο καιρό στο διαχρονικό αίτημα για τη σιδηροδρομική σύνδεση της Ημαθίας με τη Θεσσαλονίκη. Η βασική πρωτοβουλία ανήκει στην Ομάδα Δράσεων Ενεργών Πολιτών Δήμου Αλεξάνδρειας, η οποία εδώ και μήνες κινητοποιεί τους Δήμους της περιοχής και τις Περιφερειακές Ενότητες για τη συγκρότηση ενός ενιαίου και οργανωμένου φακέλου διεκδίκησης της δημιουργίας προαστιακού σιδηροδρομικού άξονα, αξιοποιώντας την ήδη υπάρχουσα σιδηροδρομική γραμμή. Η πρωτοβουλία αυτή φιλοδοξεί να αναδείξει την αναγκαιότητα ενός σύγχρονου, τακτικού και λειτουργικού προαστιακού, που θα εξυπηρετεί κυρίως τις τρεις μεγαλύτερες πόλεις της Ημαθίας, τη Βέροια, τη Νάουσα και την Αλεξάνδρεια.

Στήριξη από τους Δήμους και βουλευτές

Η Βέροια, ως η μεγαλύτερη από τις τρεις πόλεις, βρίσκεται στον πυρήνα αυτής της προσπάθειας. Στις 22 Δεκεμβρίου, το Δημοτικό Συμβούλιο της πόλης συζήτησε για πρώτη φορά οργανωμένα το θέμα και ενέκρινε με ευρεία αποδοχή το ψήφισμα που κατέθεσε η Ομάδα Δράσεων Ενεργών Πολιτών. Το ψήφισμα συνοδεύτηκε από περισσότερες από 300 υπογραφές πολιτών, αποτυπώνοντας το έντονο κοινωνικό ενδιαφέρον για την προαστιακή σύνδεση. Όπως τονίζουν οι εκπρόσωποι των πολιτών, η έγκριση αυτή σηματοδοτεί μια νέα αφετηρία για τη συστηματική ενασχόληση της Βέροιας με το θέμα της σιδηροδρομικής διασύνδεσης και ενισχύει το συλλογικό αίτημα σε διαδημοτικό επίπεδο.

Η Νάουσα ακολούθησε στις 23 Δεκεμβρίου, με συζήτηση στο Δημοτικό Συμβούλιο και θετική στάση υπέρ της προώθησης του αιτήματος. Η Αλεξάνδρεια είχε ήδη εγκρίνει το σχετικό ψήφισμα από τις 15 Δεκεμβρίου, ενώ παράλληλα έχουν εκφραστεί θετικές αποφάσεις και από άλλα Δημοτικά Συμβούλια της περιοχής, ενισχύοντας τον διαδημοτικό χαρακτήρα της προσπάθειας. Το γεγονός αυτό δείχνει ότι η πρωτοβουλία δεν αφορά μεμονωμένους φορείς ή πόλεις, αλλά ένα ενιαίο μέτωπο διεκδίκησης, με κοινή στρατηγική και στόχο την ουσιαστική βελτίωση της μεταφορικής σύνδεσης με τη Θεσσαλονίκη.

Στο κυβερνητικό επίπεδο, το θέμα έχει ήδη τεθεί από τον Υφυπουργό Ανάπτυξης Λάζαρο Τσαβδαρίδη και τη βουλευτή Ημαθίας Στέλλα Αραμπατζή, οι οποίοι έθεσαν το αίτημα στον Αναπληρωτή Υπουργό Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκη, ζητώντας την άμεση επανεξέταση και προώθηση του έργου. Η κίνηση αυτή καταδεικνύει την ύπαρξη πολιτικής βούλησης, ενώ ταυτόχρονα ενισχύει την ανάγκη συντονισμού σε επίπεδο Περιφέρειας, Αντιπεριφερειών και Δημοτικών Αρχών.

«Τεκμηριωμένο και πολιτικά ισχυρό αίτημα»

Όπως εξηγεί ο κ. Γιάννης Ζίνας, εκ των διαχειριστών της Ομάδας Δράσεων Ενεργών Πολιτών Δήμου Αλεξάνδρειας, «το κρίσιμο στη σημερινή φάση δεν είναι απλώς η ύπαρξη επιμέρους ψηφισμάτων. Αφορά τον τρόπο με τον οποίο αυτά θα ενοποιηθούν σε ένα συνεκτικό, τεκμηριωμένο και πολιτικά ισχυρό αίτημα. Η δημιουργία ενιαίας φωνής είναι απαραίτητη για να αποκτήσει το έργο τη βαρύτητα που του αναλογεί».

Η σημασία της πρότασης για τη δημιουργία προαστιακού δεν περιορίζεται στη βελτίωση της καθημερινής μετακίνησης. Πρόκειται για έργο με πολλαπλά οφέλη:

- ασφαλή και γρήγορη καθημερινή μετακίνηση των κατοίκων,

- εξυπηρέτηση εργαζομένων και φοιτητών που μετακινούνται προς τη Θεσσαλονίκη,

- ενίσχυση της τοπικής οικονομίας μέσω καλύτερης συνδεσιμότητας,

- προσέλκυση επισκεπτών και τουριστών,

- μείωση απομόνωσης και συγκράτηση πληθυσμού στην ενδοχώρα,

- διασύνδεση της Ημαθίας με ένα ενιαίο και βιώσιμο σύστημα μεταφορών στην Κεντρική Μακεδονία.

Η αξιοποίηση της ήδη υπάρχουσας σιδηροδρομικής γραμμής είναι καθοριστική. Δεν απαιτείται δημιουργία νέας γραμμής από το μηδέν, γεγονός που μειώνει το κόστος κατασκευής και λειτουργίας και επιτρέπει γρήγορη και ρεαλιστική εφαρμογή της προαστιακής σύνδεσης. Η γραμμή μπορεί να προσαρμοστεί στις σύγχρονες ανάγκες, με τακτικά δρομολόγια και δυνατότητα μελλοντικής επέκτασης προς άλλες περιοχές της Ημαθίας και της Πέλλας.

Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στη διαχρονικότητα της πρότασης. Υπάρχουν παλαιότερες τεχνικές και στρατηγικές μελέτες, που είχαν φτάσει μέχρι το γραφείο του Πρωθυπουργού και σε ανώτατο κυβερνητικό επίπεδο. Η μελέτη αυτή εξετάζει τη δημιουργία προαστιακού άξονα που συνδέει τη Θεσσαλονίκη με τη Βέροια, τη Νάουσα και την Αλεξάνδρεια, με δυνατότητα επέκτασης προς τα Γιαννιτσά και τη δυτική Μακεδονία. Η ύπαρξη τεκμηρίωσης και προηγούμενων μελετών προσδίδει ρεαλιστικό και υλοποιήσιμο χαρακτήρα στο αίτημα και ενισχύει τη σοβαρότητα της διεκδίκησης.

«Η χρονική συγκυρία είναι ιδανική για την υλοποίηση του έργου. Με την έναρξη λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης, η ανάγκη για ένα αξιόπιστο δίκτυο προαστιακού σιδηροδρόμου γίνεται ακόμη πιο επιτακτική. Οι τρεις πόλεις της Ημαθίας, με πληθυσμό και οικονομική δραστηριότητα που απαιτούν σταθερές συγκοινωνίες, μπορούν πλέον να αποκτήσουν γρήγορη και ασφαλή σύνδεση με τη Θεσσαλονίκη, διευκολύνοντας χιλιάδες καθημερινές μετακινήσεις» μας επισημαίνει ο κ. Ζίνας.

Η κοινωνική διάσταση του Προαστιακού

Η κοινωνική διάσταση του έργου είναι επίσης καθοριστική. Η Βέροια, η Νάουσα και η Αλεξάνδρεια, ως κεντρικές πόλεις της Ημαθίας, αποτελούν οικονομικά και πολιτιστικά κέντρα για την περιοχή. Ο προαστιακός θα μειώσει την απομόνωση της ενδοχώρας, θα ενισχύσει τη διασύνδεση σχολείων, πανεπιστημιακών τμημάτων και επαγγελματικών δραστηριοτήτων και θα στηρίξει την ανθεκτικότητα της τοπικής οικονομίας.

«Η πρωτοβουλία αυτή, υπογραμμίζει, ότι ο σιδηρόδρομος δεν είναι μόνο μέσο μετακίνησης, αλλά εργαλείο ανάπτυξης, κοινωνικής συνοχής και βελτίωσης της ποιότητας ζωής. Η ενεργός συμμετοχή των πολιτών, η θεσμική στήριξη από τα Δημοτικά Συμβούλια και η εμπλοκή της Περιφέρειας δημιουργούν μια ισχυρή βάση για την υλοποίηση του έργου, με στόχο να γίνει πραγματικότητα ο προαστιακός που θα εξυπηρετεί πρώτιστα τις τρεις μεγάλες πόλεις της Ημαθίας» κατέληξε ο κ. Γιάννης Ζίνας.

Για έναν τόσο μεγάλο στόχο και την δυναμική και αποτελεσματική διεκδίκηση, άποψη της εφημερίδας μας είναι η δημιουργία ενιαίας στρατηγικής κοινής διεκδίκησης σε επίπεδο Βουλευτών, Περιφέρειας και Δήμων αλλά και όλων των εμπλεκόμενων φορέων.

Στήριξη και από την «Πρωτοβουλία» Πτολεμαϊδας

Η Πρωτοβουλία Πολιτών Πτολεμαΐδας / Εορδαίας για την Ανάπτυξη δηλώνει τη στήριξή της στην πρωτοβουλία της «Ομάδας Δράσεων Ενεργών Πολιτών Αλεξάνδρειας» για την επαναλειτουργία της παλαιάς σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης – Έδεσσας και την προώθηση της προαστικής σιδηροδρομικής σύνδεσης με τη Θεσσαλονίκη.

Όπως επισημαίνεται, η διεύρυνση της προσπάθειας προς την Πτολεμαΐδα, ως επόμενο κρίκο της σιδηροδρομικής αλυσίδας, είναι κρίσιμη για την αποκατάσταση της διαχρονικά διακοπείσας σύνδεσης της Δυτικής Μακεδονίας με το μητροπολιτικό κέντρο και το λιμάνι της Θεσσαλονίκης.

Η Πρωτοβουλία τονίζει ότι τέτοιες δράσεις μπορούν να λειτουργήσουν συμπληρωματικά σε έναν συνολικό σχεδιασμό σιδηροδρομικών υποδομών, με αναπτυξιακά, κοινωνικά και περιβαλλοντικά οφέλη για την ευρύτερη περιοχή.

ΤΟ ΨΗΦΙΣΜΑ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ

Οι πολίτες των Δήμων Αλεξάνδρειας, Βέροιας, Νάουσας, Σκύδρας και Έδεσσας ζητούμε την άμεση προώθηση της προαστιακής σιδηροδρομικής σύνδεσης των περιοχών μας με τη Θεσσαλονίκη, αξιοποιώντας την ήδη υπάρχουσα σιδηροδρομική γραμμή.

Η δημιουργία ενός σύγχρονου και τακτικού προαστιακού σιδηρόδρομου είναι απαραίτητη για:

- την ασφαλή και γρήγορη καθημερινή μετακίνηση των κατοίκων

- την εξυπηρέτηση φοιτητών και εργαζομένων

- τη στήριξη της τοπικής οικονομίας

- την προσέλκυση επισκεπτών και τουριστών

- τη μείωση της απομόνωσης και της δημογραφικής συρρίκνωσης της ενδοχώρας

- τη διασύνδεση των νομών της Κεντρικής Μακεδονίας με ένα ενιαίο, βιώσιμο σύστημα μεταφορών

Με την έναρξη λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης, η ανάγκη για έναν αξιόπιστο προαστιακό άξονα προς Αλεξάνδρεια – Βέροια – Νάουσα – Σκύδρα – Έδεσσα γίνεται ακόμη πιο επιτακτική.

Απαιτούμε από το Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών:

- να προχωρήσει άμεσα στη μελέτη και την υλοποίηση της προαστιακής σύνδεσης

- να αναλάβει την ευθύνη που του αναλογεί απέναντι στους πολίτες

- να μετατρέψει την υπάρχουσα γραμμή σε τακτικό και λειτουργικό προαστιακό σιδηρόδρομο

Υπογράφουμε το ψήφισμα και καλούμε όλους τους φορείς, τα Δημοτικά Συμβούλια, την Περιφέρεια, τις Αντιπεριφέρειες, τους Περιφερειακούς Συμβούλους, τους βουλευτές, τα Επιμελητήρια και τους Συλλόγους να στηρίξουν δημόσια και επίσημα αυτή την απαίτηση.

Ο Σιδηρόδρομος Υπάρχει – Ο Προαστιακός Είναι Δικαίωμά Μας.

Κώστας Τσιμόπουλος / Εφημερίδα «Βέροια»

Πριν από λίγο καιρό παρουσιάστηκαν τα Εναλλακτικά Σενάρια Χωρικής Ανάπτυξης της μελέτης του Τοπικού Πολεοδομικού Σχεδίου (ΤΠΣ) του Δήμου Βέροιας, ενός σχεδίου που θα καθορίσει τον τρόπο με τον οποίο θα αναπτυχθεί η πόλη και οι Δημοτικές Ενότητες Βέροιας, Αποστόλου Παύλου, Βεργίνας, Δοβρά και Μακεδονίδος για τις επόμενες δεκαετίες.

Ο συνδυασμός ΙΣΧΥΡΟΣ ΔΗΜΟΣ - Κώστας Παλουκίδης συμμετείχε ενεργά στη διαδικασία, καταθέτοντας εμπρόθεσμα τις προτάσεις και τις παρατηρήσεις του τόσο στο Δημοτικό Συμβούλιο όσο και στην επίσημη ηλεκτρονική πλατφόρμα διαβούλευσης του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Οι προτάσεις αυτές δεν αποτελούν θεωρητικές προσεγγίσεις, αλλά βασίζονται στην καθημερινή εμπειρία των πολιτών και στα πραγματικά προβλήματα του Δήμου μας.

Στο κείμενο που ακολουθεί παρουσιάζονται αναλυτικά οι βασικές θέσεις και προτάσεις μας, με στόχο έναν χωρικό σχεδιασμό που θα σέβεται το περιβάλλον, θα αξιοποιεί τον φυσικό και πολιτιστικό πλούτο της περιοχής και θα δημιουργεί πραγματικές προοπτικές ανάπτυξης και ποιότητας ζωής για όλους.

Η σχετική ανακοίνωση του ΙΣΧΥΡΟΥ ΔΗΜΟΥ, αναφέρει τα εξής:

Πριν από λίγο καιρό, έγινε η παρουσίαση των Εναλλακτικών Σεναρίων Χωρικής Ανάπτυξης της μελέτης του Τοπικού Πολεοδομικού Σχεδίου Δήμου Βέροιας, που περιλαμβάνει τις δημοτικές ενότητες Βέροιας, Αποστόλου Παύλου, Βεργίνας, Δοβρά και  Μακεδονίδος.

Ο συνδυασμός μας ΙΣΧΥΡΟΣ ΔΗΜΟΣ, κατέθεσε τις προτάσεις του, τόσο κατά την παρουσίαση της μελέτης από την μελετητική ομάδα στο δημοτικό συμβούλιο Βέροιας στις 10-11-2025, όσο και στην ηλεκτρονική πλατφόρμα διαβούλευσης του Υπουργείου Ενέργειας και Περιβάλλοντος, εντός των προθεσμιών που προβλέπονταν και συγκεκριμένα στις 15-11-2025.

Παρακάτω παραθέτουμε τις προτάσεις που κατατέθηκαν από το συνδυασμό μας :

Κάθετος Άξονας:

Η μεγαλύτερη έλλειψη του επικρατέστερου σεναρίου που παρουσιάσθηκε, είναι το «κούμπωμα» του κάθετου άξονα «Βέροια – Σκύδρα» στην Εγνατία οδό. Αυτός ο δρόμος ταχείας κυκλοφορίας θα «ζητήσει» χρήσεις κοντά στους κόμβους του, όπως σε όλα τα οδικά δίκτυα αυτού του τύπου και προς αυτή την κατεύθυνση θα πρέπει να υπάρξει πρόβλεψη στη μελέτη.

Η επέκταση του κάθετου άξονα δίνει επιτέλους δρόμο στη Βεργίνα, η οποία εξυπηρετείται μέχρι σήμερα, με ακατάλληλο οδικό δίκτυο, σε σχέση με την σπουδαιότητα του αρχαιολογικού της ενδιαφέροντος.

Η περαιτέρω επέκταση του κάθετου άξονα στην Εγνατία, αμέσως μετά την Βεργίνα, δίνει επιτέλους την ευκαιρία για την κατασκευή δρόμου (κατασκευή σηράγγων) και  τη σύνδεση της περιοχής μας με την πόλη της Κατερίνης. Έτσι η χιλιομετρική απόσταση Βέροια – Κατερίνη, θα είναι 30 με 35 και όχι 75 χιλιόμετρα όπως σήμερα. Τα οφέλη θα είναι πολλαπλά, αφού μειώνεται η απόσταση της Βέροιας με τη θάλασσα. Μειώνεται έτσι η απόσταση της πόλης της Βέροιας (κατά περίπου 40 χλμ) με την πόλη των Αθηνών. Έρχεται πολύ κοντά στο τουριστικό κοινό της παραθαλάσσιας περιοχής της Πιερίας η Βεργίνα και άλλα πολλά.

Σε οποιοδήποτε σχεδιασμό του οδικού άξονα από την Εγνατία οδό και προς την Κατερίνη, θα πρέπει ο μελετητής να έχει ως δεδομένο ότι κάποια στιγμή στο μέλλον, θα γίνει πλωτό το κομμάτι αναρρυθμιστικό φράγμα ΔΕΗ - Θερμαϊκός.

Χρήσεις Γης:

Πανεπιστήμιο. Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα της πόλης της Βέροιας είναι η έλλειψη πανεπιστημιακών σχολών. Πρέπει να δοθούν χρήσεις που να μπορούν να φιλοξενήσουν σχολές της τριτοβάθμιας εκπαίδευσης για προπτυχιακά και μεταπτυχιακά τμήματα, τόσο κρατικών όσο και ιδιωτικών ιδρυμάτων. Τέτοιοι χώροι, εκτός του χώρου του παλαιού πανεπιστημιακού ιδρύματος, βρίσκονται στα Παλατίτσια, στο δρόμο από τη Βέροια στο Μακροχώρι ή στο παλαιό στρατόπεδο στον δρόμο Βέροια - Τριπόταμος.

Σιδηροδρομικός Σταθμός. Πέριξ του σιδηροδρομικού σταθμού της Βέροιας, ο οποίος θα πρέπει να ανακατασκευαστεί εκ θεμελίων, πρέπει να δοθούν χρήσεις γης οι οποίες θα συνάδουν με έναν υπερσύγχρονο σιδηροδρομικό σταθμό μεγάλης πόλης. Ο εκσυγχρονισμός του σιδηροδρομικού σταθμού και η σύνδεση ως προαστιακού, με την πόλη της Θεσσαλονίκης με μία στάση (21’), θα βοηθήσει στην  οικονομική ανάπτυξη της Βέροιας και της περιοχής.

Θερμοκήπια. Πολύ σπουδαία παράμετρος, που θα βοηθήσει στην οικονομική ανάπτυξη, είναι ο πολλαπλασιασμός της ελάχιστης θερμοκηπιακής παραγωγής στο Δήμο Βέροιας. Πρέπει να δοθούν κίνητρα στην κατασκευή θερμοκηπίων σταθερού τύπου (μόνιμα).

Πέριξ των οικισμών σε αγροτική γη η οποία γειτνιάζει με κατοικία έχουν επιβληθεί ελάχιστες αποστάσεις μεταξύ ζωνών ψεκασμού γεωργικών φαρμάκων και χώρων προστασίας. Με βάση αυτούς τους περιορισμούς αλλά και τους περιορισμούς των ζωνών οικιστικού ελέγχου και γεωργικής γης υψηλής παραγωγικότητας, τα εν λόγω αγροτεμάχια χάνουν μεγάλο μέρος της καλλιεργητικής αλλά και της αγοραστικής τους αξίας.

Πρέπει να αντιμετωπιστούν οι διατάξεις του άρθρου έξι του ΠΔ, για την περιοχή της Ημαθίας, άρθρο έξι παράγραφος έξι – εφτά (ενδεικτικά και όχι περιοριστικά).

Απαιτούνται περαιτέρω διορθώσεις στην ζώνη οικιστικού ελέγχου 1 η οποία έχει δεσμεύσει το μεγαλύτερο τμήμα της αγροτικής γης, αποκλείοντας οποιαδήποτε ανάπτυξη. Αυτό έχει σαν συνέπεια τη συγκέντρωση των βιοτεχνικών βιομηχανικών εγκαταστάσεων σε συγκεκριμένες περιορισμένες εκτάσεις και την εκτόξευση των τιμών της γης στις εκτάσεις αυτές.

Δεν νοείται να μην μπορεί να αξιοποιηθεί τουριστικά ο αρχαιολογικός χώρος της Βεργίνας και συγκεκριμένα τα ανάκτορα και το μουσείο. Επίσης καταργείται όλο το αγρόκτημα Βεργίνας και όχι μόνο, περιοχή που θα μπορούσε να φιλοξενήσει την τουριστική υποδομή που μας λείπει ως Δήμος (κλίνες κτλ)

Χρειάζεται επίσης η πρόβλεψη χρήσεων γεωργικών αποθηκών μεγάλης δυναμικότητας (συνεταιρισμοί) πλησίον του πρωτογενούς τομέα και όχι σε μεγάλες αποστάσεις από τους χώρους συλλογής των προϊόντων.

Οι χρήσεις που προβλέπονται στο δρόμο Βέροιας - Αγίας Βαρβάρας, δεν θα πρέπει να σταματούν στην Εγνατία οδό, αλλά καλό θα ήταν να συνεχίζουν για περίπου 1 χλμ από την Εγνατία με κατεύθυνση την Αγία Βαρβάρα.

Απαραίτητη είναι και η αποφυγή κτηνοτροφικών εγκαταστάσεων κοντά στην περιοχή ροής του Αλιάκμονα ποταμού.

Επίσης η ευρύτερη περιοχή του Προφήτη Ηλία σε συνέχεια του αστικού ιστού της πόλης της Βέροιας έχει ενδιαφέρον για πιθανή επέκταση.

Θα πρέπει να μελετηθούν οι πρόσφατες αναπλάσεις της πόλης της Βέροιας με εστίαση στον αριθμό των θέσεων στάθμευσης που χάθηκαν.

Σοβαρές είναι οι  ευθύνες της δημοτικής αρχής για την Μελέτη Πολεοδομικής Επέκτασης της Πατρίδας που δεν προχώρησε ποτέ.

Τουριστική ανάπτυξη Δήμου Βέροιας.

Πηγές:

Στον Δήμο Βέροιας, υπάρχουν τρία σημεία σημαντικών ποσοτήτων πηγαίων νερών. Το Ασπρονέρι, το Μαυρονέρι και οι πηγές Λευκόπετρας. Ενώ στις πηγές Ασπρονερίου δαπανήθηκαν πολλά χρήματα για δημιουργία πάρκου αναψυχής, σήμερα είναι τελείως απαξιωμένη περιοχή με κατεστραμμένα τα στοιχεία του πάρκου. Οι πηγές Μαυρονερίου  που αποτελούνται από δύο συστάδες πηγών, και αυτές είναι απαξιωμένες. Είναι αναγκαίος ο ευπρεπισμός και η δημιουργία χώρων ανάπαυσης – αναψυχής – εστίασης. Είναι ο τρόπος οικονομικής τόνωσης και ανάδειξης των πολύτιμων περιοχών αυτών.

Ποτάμια:

Δύο είναι τα ποτάμια που διατρέχουν τον Δήμο Βέροιας. Ο Αλιάκμων και ο Τριπόταμος.

Συμπληρωματικά, υφίσταται και η Τάφρος 66, που συμβάλει στον Αλιάκμονα στην περιοχή Δ.Δ. Κουλούρας. Ο Τριπόταμος, ρυπαίνεται ακόμη από αστικά λύματα. Είναι αναγκαία η απορρύπανση. Θα πρέπει να αναδειχθεί όλος αυτός ο φυσικός πλούτος με σήμανση μονοπατιού στις όχθες του ποταμού, από τις πηγές Ασπρονερίου, έως την συμβολή στην Τάφρο 66. Η δημιουργία ασφαλούς πρόσβασης στον χώρο, είναι ιδανική για αναψυχή, εκπαίδευση και αθλητικές δράσεις. Στον Τριπόταμο, κατασκευάστηκε και το δεύτερο παλαιότερο, υδροηλεκτρικό έργο, που ηλεκτροδότησε πρώτη φορά τη Βέροια και όχι μόνον, την δεκαετία του 1920. Μέχρι πριν δυο χρόνια, λειτουργούσε με τα παλιά μηχανήματα. Σήμερα, επιχειρείται από την ΔΕΗ, εκσυγχρονισμός. Κι ενώ θα έπρεπε τα ήδη ξηλωμένα στοιχεία να είναι προστατευμένα ως η τελευταία και μοναδική βιομηχανική κληρονομιά της πόλης μας, λεηλατούνται ήδη.

Ο Αλιάκμων, διατρέχει μεγάλο τμήμα του Δήμου Βέροιας. Είναι απολύτως μη επισκέψιμος και απουσιάζει η οποιαδήποτε υποδομή που να εξυπηρετεί τον πολίτη. Σε πλήρη απαξία είναι και οι δύο μεγάλες τεχνητές λίμνες, της Σφηκιάς και των Ασωμάτων. Συμπληρωματικά, προστίθεται και η μικρότερη λίμνη αναρρύθμισης στην Αγία Βαρβάρα. Το σύνολο αυτών των περιοχών, είναι ιδανικές για πλήθος δράσεων που έχουν σχέση με δραστηριότητες αναψυχής, εκπαίδευσης, έρευνας, αθλητισμού κλπ ήρεμων νερών. Η ανάπτυξη και μονάδων εστίασης , θα δώσει επαγγελματική διέξοδο σε πλήθος ενδιαφερομένων. Οι όχθες του ποταμού στο πεδινό τμήμα του, κατάντι της λίμνης αναρρύθμισης Αγίας Βαρβάρας, σήμερα είναι πλήρως απαξιωμένες και σε μήκος χιλιομέτρων, βρίσκονται χώροι απόθεσης κάθε είδους αποβλήτων σε τεράστιες ποσότητες. Γενικώς οι παραποτάμιες Κοινότητες Αγίας Βαρβάρας, Ασωμάτων, Άμμου, Μέσης, Διαβατού, Κουλούρας, Μετοχίου Τιμίου Προδρόμου, Βεργίνας και Παλατιτσίων, έχουν μοναδική δυνατότητα επαγγελματικών δραστηριοτήτων, με κορμό τον Αλιάκμονα.

Άλση:

Δύο είναι τα περιαστικά άλση της πόλης της Βέροιας, που εφάπτονται πλέον του αστικού ιστού. Το άλσος Παπάγου και της Βίλας Βικέλα. Για το πρώτο, ενώ δαπανήθηκαν μεγάλα ποσά για υποδομές, σήμερα είναι σε μεγάλο βαθμό κατεστραμμένες. Υφίσταται αξιοπρεπώς, μόνον το εκεί υπαίθριο θέατρο. Η ανάγκη ευπρεπισμού, δημιουργίας στοιχειωδών υποδομών είναι αναγκαία για την ασφαλή χρήση του άλσους.

Το άλσος Βίλα Βικέλα, είναι απολύτως εγκαταλελειμμένο, ενώ είναι απόλυτα αναγκαίο και εφικτό να αποδοθεί σε χρήση των Δημοτών. Το άλσος στο Δ.Δ. Πατρίδας, είναι απολύτως μη προσβάσιμο και λόγω της πυκνότητας και του πλούσιου υπορόφου, κινδυνεύει από φωτιές. Η άμεση φροντίδα του, είναι επιβεβλημένη.

Ελεύθεροι χώροι:

Περιοχές ελεύθερων χώρων, υπάρχουν σε κάθε Δημοτικό Διαμέρισμα του Δήμου Βέροιας. Ιδιαίτερη αξία έχουν οι εξής περιοχές:

 Έκταση κάποιων εκατοντάδων στρεμμάτων, Ανατολικά και Βόρεια της αποκατεστημένης χωματερής του Δήμου Βέροιας, πλησίον της κοίτης του Αλιάκμονα. Θα μπορούσαν να φιλοξενήσουν πλήθος δραστηριοτήτων, ακόμα και επαγγελματικών.

Σήμερα είναι απαξιωμένοι χώροι απόθεσης αποβλήτων.

Η περιοχή της παλιάς «βολής» του Β΄ Σώματος, η οποία εφάπτεται με τον Τριπόταμο και το ρέμα «Μπούρα», με συνεχή ροή πηγαίου νερού, χρήζει ιδιαίτερης προσοχής. Εδώ προστίθεται το ρέμα – χείμαρρος «Λιανοβρόχι» με ιδιαίτερα θετικά φυσικά χαρακτηριστικά καθώς εφάπτεται του αστικού ιστού και μπορεί να γίνει χώρος ασφαλούς περιπάτου και δράσεων. Η υφιστάμενη υδρολογική μελέτη που υφίσταται και προβλέπει 600 κμ/δευτ, είναι απόλυτα αναξιόπιστη. Ποτέ η Βέροια δεν είχε πλημμυρικά προβλήματα. Οι όποιες ζημιές έγιναν στα πέτρινα γεφύρια το 1935 και ήταν από την ορμή του νερού, που συγκεντρώθηκε, αφού προηγήθηκε φράγμα (στα γεφύρια), από παρασυρμένα δέντρα και φερτά υλικά. Δεν υφίστανται με τίποτε τα 600 κμ της «μελέτης, που είναι και εμπόδιο σε οποιαδήποτε, υποχρεωτικά ήπιας επέμβασης στην κοίτη. Ωστόσο, δεν εμπόδισε τον Δήμο Βέροιας, να κατασκευάσει αποχετευτικό δίκτυο μέσα στο φαράγγι και άλλα επιδοτούμενα «έργα» στον ίδιο χώρο.

Ο ορεινός όγκος των Πιερίων, ενώ διαθέτει σπουδαία τοπόσημα, δεν έτυχαν μέχρι σήμερα της προσοχής της δημοτικής αρχής (Καταρράκτες, παραλίμνια περιοχή «Λογγά», «Στέκι ψαράδων» κλπ). Η σύνδεση δραστηριοτήτων του Βερμίου, ξεκινώντας από τον Νομό Πέλλας, μπορεί και πρέπει να συνδεθεί με τα Πιέρια. Όλη αυτή η περιοχή, έχει μοναδικά φυσικά χαρακτηριστικά, που περιμένουν να αναδειχθούν.

Άλλα δεδομένα:

Ως προς την διαχείριση απορριμμάτων, όλα τα δημοτικά διαμερίσματα, μηδενός εξαιρουμένου, έχουν τον Χ.Α.Δ.Α. τους. Το πρόβλημα είναι ότι, μεγάλες ποσότητες απορριμμάτων, που στην πλειοψηφία τους αποτελούνται από διάφορα πλαστικά, καίγονται συνεχώς και συστηματικά και συνεχίζεται η αυθαίρετη απόθεση και κατάχωση. Τα υπολείμματα της καύσης των πλαστικών αυτών, ρυπαίνουν επιφανειακά και υπόγεια νερά. Φυσικά, και οι αέριοι ρύποι της καύσης, είναι τοξικοί και άκρως επιβαρυντικοί για το περιβάλλον και την δημόσια υγεία. Χ.Α.Δ.Α., υφίστανται ακόμη και μέσα σε δάση, προστατευόμενες περιοχές και ρέματα. Η διαχείριση των συσκευασιών φυτοφαρμάκων, δεν υφίσταται σε κανένα επίπεδο. Απλά καίγονται συστηματικά σε δεκάδες σημεία, μέσα σε περιοχές παραγωγής αγροτικών προϊόντων. Επιφανειακά και υπόγεια νερά, η πανίδα και η δημόσια υγεία, επιβαρύνονται επιπλέον, σε βάθος μελλοντικών δεκαετιών.

Μέχρι και σήμερα, απόβλητα απλά θάβονται από τον ίδιο το Δήμο Βέροιας, παντού στα διοικητικά του όρια. Αυτό το γεγονός, είναι καταγεγραμμένο και από υπηρεσίες της πολιτείας με αυτοψίες. Σε αυτές τις περιοχές των Χ.Α.Δ.Α. και ανεξέλεγκτα σε πολλές άλλες, μεγάλες είναι οι ποσότητες αμιάντου, είτε επιφανειακά, είτε θαμμένες.

Τα Δ.Δ .Πατρίδας και Βεργίνας δεν έχουν άδειες ύδρευσης πέραν της δεκαετίας, επειδή πολύ απλά δεν μπορούν να βγάλουν άδειες ύδρευσης.

Ο βιολογικός καθαρισμός Βέροιας, από το 2013 μέχρι και σήμερα, δεν λειτουργεί. Και αυτό είναι διαπιστωμένο από τις υπηρεσίες της πολιτείας. Τεράστιες ποσότητες ανεπεξέργαστων λυμάτων, καταλήγουν στην Τάφρο 66. Από αυτά τα νερά, ποτίζονται  μονοετείς και πολυετείς καλλιέργειες, με ό,τι σημαίνει αυτό για τη δημόσια υγεία. Εκατοντάδες χιλιάδες τόνοι λυματολάσπης, έφτασαν στον βιολογικό αυτόν από πλήθος άλλων βιολογικών της χώρας και κατέληξαν στην Τάφρο 66. Επρόκειτο και για λυματολάσπη από διάφορες βιομηχανίες και ιατρικά κέντρα.

Ο βιολογικός Σελίου, ενώ κατασκευάστηκε στο σύνολό του την δεκαετία του 2010, είναι πλήρως κατεστραμμένος και λεηλατημένος σήμερα.

Ο βιολογικός Ριζωμάτων, απλά, απορρίπτει το σύνολο των λυμάτων από παρακείμενο ρέμα, στον ποταμό Αλιάκμονα.

Ενώ ολοκληρώθηκε το εσωτερικό δίκτυο συλλογής λυμάτων στην Καστανιά, όλα καταλήγουν στο ρέμα έξω από το χωριό, λίγο πιο πάνω από της πηγές Μαυρονερίου.

Στο χωριό Μέση, ενώ ολοκληρώθηκε εδώ και πάνω από μια δεκαετία το δίκτυο συλλογής λυμάτων, όλα καταλήγουν στην Τάφρο 66.

Στον ποταμό Τριπόταμο, ακόμη και σήμερα, αποχετεύσεις σπιτιών, καταλήγουν στο ποτάμι.

Πριν κάποια χρόνια, ξεκίνησε η δημιουργία πάρκου κυκλοφοριακής αγωγής. Έμεινε στη μέση, αν και δαπανήθηκαν πολλά χρήματα.

Επίσης, πριν χρόνια, ξεκίνησε η δημιουργία κολυμβητηρίου. Έμεινε στη μέση μέχρι και σήμερα. Δυστυχώς, όλα όσα αναφέρονται εδώ, δείχνουν δυστυχώς την ανεπάρκεια της δημοτικής αρχής. Ζητήματα που σε άλλες πόλεις έχουν επιλυθεί εδώ και χρόνια, για εμάς παραμένουν εδώ και δεκαετίες αδρανή και ανεπίλυτα.

Η πόλη της Βέροιας, είναι απαγορευτική για Α.Μ.Ε.Α. Ακόμη και σε κομβικά σημεία (Δημαρχείο, Βήμα Αποστόλου Παύλου, κεντρικοί δρόμοι), δεν υπάρχουν προσβάσεις στα πεζοδρόμια για αμαξίδια ή παιδικά καροτσάκια. Από το σύνολο των παιδικών χαρών, 72, μέχρι πρότινος λειτουργικές, επίσημα, ήταν λιγότερες από 15.

Ο Δήμος Βέροιας, έχει όλα τα προσόντα για πλήθος δραστηριοτήτων επαγγελματικά ή ερασιτεχνικά. Οι υδάτινες επιφάνειες, είναι ποικίλες και σε μεγάλη έκταση. ΚΑΝΟΕ ΚΑΓΙΑΚ, κωπηλασία, υδάτινος μοντελισμός, παράκτιες δραστηριότητες, θα μπορούσαν να υπάρξουν, όπως σε πολλά άλλα μέρη της χώρας.

Βορειοδυτικά του Μακροχωρίου, θα μπορούσε να κατασκευαστεί αεροδρόμιο για υπερελαφρά και μικρά αεροπλάνα. Θα μπορούσε να συνδυαστεί και με τον σύγχρονο αερομοντελισμό.

Οι ορεινές περιοχές όπως και οι παραποτάμιες, είναι ιδανικές για πεζοπορία, ιππασία και ποδήλατο. Με το δεύτερο μεγαλύτερο αστικό κέντρο της χώρας πολύ κοντά, την Θεσσαλονίκη, με γρήγορη πρόσβαση στην περιοχή μας, θα μπορούσε να γίνουν πολλά σημεία του Νομού μας, προορισμός. Δυστυχώς, οι εκατοντάδες χιλιάδες επισκέπτες των Αιγών, δεν έχουν και κάτι ακόμη για να «σκαλώσουν» στην περιοχή μας. Ο Τριπόταμος, ουσιαστικά, είναι ένα σπάνιο φαράγγι και μέσα στον αστικό χώρο. Προσφέρεται και για αναψυχή, για αθλήματα (διάσχιση φαραγγιών, αναρρίχηση κλπ). Ακόμη, οι τρεις πλούσιες σε νερό πηγές, με άπλετο ελεύθερο χώρο, θα έπρεπε να είναι προορισμός με ανάλογες υποδομές εστίασης και εξυπηρέτησης επισκεπτών. Απλά σήμερα, δεν υφίσταται απολύτως τίποτε.

Δεν είναι δυνατόν να μιλάμε για ανάπτυξη και προγραμματισμό, όταν από το πρόσφατο παρελθόν, υπάρχουν χαώδη κενά. Δεν ανταποκρίνεται ο Δήμος Βέροιας, ούτε στα αυτονόητα, ως υποχρεώσεις, ποινικά κολάσιμες. Δυστυχώς, ο φυσικός πλούτος, το πλούσιο φυσικό απόθεμα του Δήμου μας, πλήττεται βάναυσα σε κάθε περιβαλλοντική παράμετρο.

Η προσπάθεια αποκατάστασης και θεραπείας της υφιστάμενης κατάστασης, θα απαιτήσει πολύ μεγάλα κεφάλαια. Το δέον γενέσθαι, δεν θέλει την παραμικρή συζήτηση, ως αυτονόητο.

Η απουσία ευέλικτων ελεγκτικών μηχανισμών της πολιτείας, αποτελεί σημαντικό πρόβλημα.

Ενώ θεσμικά προβλέπονται τα πάντα και στα χαρτιά όλα βαίνουν καλώς, στην πραγματικότητα η κατάσταση είναι αποκαρδιωτική.