Ορειβατούμε ανάμεσα στις πλαγιές και νοιώθουμε το φτερούγισμα της ψυχή μας στην αναπάντεχη συνάντηση με την ελευθερία. Η νεκρή φύση και ο ανοιξιάτικος καιρός με τους απίθανους  χρωματικούς  συνδυασμούς μας δημιουργούν παραμυθένια διάθεση. Φύση  χιονισμένη, μυστηριακή, ειδυλλιακή, πλανεύτρα.

Ξημερώνει… Η πόλη της Βέροιας ξεδιπλώνεται νωχελικά κάτω από τα πόδια μου καθώς αγναντεύω από το μπαλκόνι το ξημέρωμα της μέρας, νωρίς ακόμη και κάνει κρύο.

Φύγαμε στις 7 το πρωί,   6  φίλοι ορειβάτες από την Βέροια. Περάσαμε τον Σταυρό και τον κάμπο της Αλεξάνδρειας (παλιότερα μια τεράστια λίμνη). Αποξηράνθηκε την δεκαετία του 1930.

Τα μυστικά του βάλτου  της Πηνελόπης Δέλτα αποτυπώνουν τις όψεις του αιματηρού μακεδονικού αγώνα. Το διάστημα 1904-1908 η λίμνη αποτέλεσε ένα από τα σημαντικότερα πεδία του Ελληνοβουλγαρικού ανταγωνισμού.

Λίγο χαμηλότερα η αρχαία Πέλλα. Κτίσθηκε από τον Αρχέλαο Α΄ (413-399).  Αναφέρεται πρώτη φορά από τον Ηρόδοτο, η Πέλλα όταν έγινε πρωτεύουσα ήταν μια παραλίμνια πόλη.  Εδώ έζησαν τις τελευταίες  τους μέρες ο Αθηναίος τραγικός Αγάθων και ο Ευριπίδης.

Παρέμεινε πρωτεύουσα μέχρι την κατάλυση του μακεδονικού κράτους από τους Ρωμαίους, οι οποίοι την λεηλάτησαν και μετέφεραν τους θησαυρούς της στη Ρώμη. Στο τέλος του 1ου π.Χ. αιώνα έπεσε σε παρακμή.

Περάσαμε την γέφυρα που οδηγεί στην πόλη των Γιαννιτσών και τον ποταμό Λουδία. Ο Λουδίας ή Λυδίας κοινώς Μαυρονέρι, επί Τουρκοκρατίας καρά -  Ασμάκ, πηγάζει από τα όρη Βέρμιο και Βόρα. Τα νερά του διασχίζουν την πεδιάδα των Γιαννιτσών και καταλήγουν στον Θερμαϊκό κόλπο.

Λίγο ψηλότερα φάνηκε η πόλη των Γιαννιτσών, η πόλη του κάμπου όπως θέλει  να ονομάζεται τα τελευταία χρόνια.

 Κτισμένη  στις παρυφές του  Πάϊκου και τον κάμπο των Γιαννιτσών σε υψόμετρο 40 μ.  η πόλη με την πλούσια ιστορία μας υποδέχεται ήσυχη χωρίς ιδιαίτερη κίνηση. Η περιοχή κατοικήθηκε από τη νεολιθική εποχή ( τέλη 7ης χιλιετίας ).

Τα  Γιαννιτσά ή  Γενιττζέ Βαρδάρ ήταν το ιερό κέντρο των Γιουρούκηδων που έφερε στη Μακεδονία το 1385 ο Τούρκος  στρατηλάτης Αχμέτ  Εβρέν.

Πρωτεύουσα του ομώνυμου καζά, ( ο καζάς είναι μικρή διοικητική και δικαστική περιφέρεια) που την προτιμούσαν για την παραμονή τους οι τουρκικές αρχές.

Κατά  την Τουρκοκρατία, η πόλη έγινε πνευματικό, θρησκευτικό και πολιτιστικό κέντρο  των Βαλκανίων.

Ο  Γαζή Αχμέτ Εβρενός γεννήθηκε στο Παλιόκαστρο (σημερινό Μπαλίκεσιρ) της Τουρκίας το 1288. Τουρκομάνος στην καταγωγή.

Αρχικά η οικογένεια του υπηρετούσε τους Βυζαντινούς   μεταξύ 1302- 1361. Μετά την κατάκτηση της περιοχής από τον Ορχάν Γαζή

( Γαζής = νικητής), η οικογένεια του εξωμότησε και άρχισε να υπηρετεί τους Οθωμανούς.

Μαζί με τον Σουλεϊμάν πασά τον γιο του Ορχάν Γαζή  κατέκτησαν τη Θράκη , τη Μακεδονία, τη Ρούμελη  και τα Βαλκάνια. Οι υπηρεσίες του αμείφθηκαν με πλούσιες δωρεές, κυρίως  με αχανή κτήματα στη Μακεδονία και στη Βουλγαρία.

Πέθανε στις 17 Νοεμβρίου 1417 στα Γιαννιτσά σε ηλικία 129 ετών. Ετάφη στο μαυσωλείο  Γαζή  Εβρενός.

 Το 2006 κατά τη διάρκεια εργασιών αναστήλωσης βρέθηκε ανθρώπινος σκελετός που  εικάζεται ότι ανήκει στον Οθωμανό στρατηλάτη.

Υπήρξε το επίκεντρο του Μακεδονικού αγώνα στις αρχές του 20ου αιώνα.

20 Οκτωβρίου 1912 η πιο φονική μάχη των βαλκανικών πολέμων και ίσως η πιο σημαντική  έγινε εδώ στην πεδιάδα των Γιαννιτσών.

Στις 14 Σεπτεμβρίου 1944  οι Γερμανοί και οι συνεργάτες τους εκτέλεσαν 112 πολίτες, ανάμεσα στους εκτελεσθέντες που υπέστησαν φρικτά βασανιστήρια πριν εκτελεσθούν  ήταν και ο δήμαρχος Θωμάς Μαγκριώτης.

  Φθάσαμε στο Ελευθεροχώρι  χτισμένο στους πρόποδες του Πάϊκου.

Αναγνωρίσθηκε σε μαρτυρικό χωριό τώρα τελευταία στις 17 Αυγούστου 2009, κατά την γερμανική κατοχή στις 23 Αυγούστου 1944,  οι Γερμανοί εκτέλεσαν 19 χωριανούς ανάμεσα τους και δυο βρέφη.

Από τα πιο δασωμένα βουνά της Ελλάδος και αυτό εύκολα το αντιλαμβάνεσαι όταν περιπλανηθείς στις κατάφυτες πλαγιές του. Τώρα μπροστά μας  ξεπροβάλλει περήφανα  ο ορεινός όγκος του βουνού.  Στο βουνό υπάρχουν 4.500 στρέμματα καστανιές, τα 2.500 είναι καλλιεργήσιμα.

Οξιές,  πεύκα, δρυς, κέδροι, ιτιές, λεύκες και σημύδες. Αραιότερα συναντώνται πλατάνια και  μηλιές.

 Πλούσιο σε φτέρες και μεγάλη ποικιλία μανιταριών. Στο βουνό καταμετρήθηκαν 57 διαφορετικά είδη πεταλούδας.  Ξεχωριστή θέση στην πανίδα του βουνού είναι το αγριογούρουνο που συναντάται σε όλο το Πάϊκο, ακόμη ζουν σε μικρούς αριθμούς , ζαρκάδια, αλεπούδες και λύκοι.

Άφθονα  ποτάμια και ρέματα κυλούν όλο το χρόνο και  δίνουν ζωή  στην περιφέρεια και στα γύρω χωριά.

Πέρα μπροστά μας απλώνεται η απεραντοσύνη του βουνού.

Το όνομα του  όρους Πάϊκο προέρχεται από το σλαβικό pajakπου σημαίνει αράχνη. Όνομα ταιριαστό αν αναλογιστείς πως απλώνεται σε μια μεγάλη έκταση που θυμίζει ιστό αράχνης.

Αφήνουμε τα αυτοκίνητα, πήραμε το δασικό δρόμο, σε λίγο χανόμαστε στο μονοπάτι.

Μπήκαμε στο δάσος. Κάθε ίχνος ανθρώπινου πολιτισμού σταματά εδώ.Το βουτηγμένο στην καταχνιά δάσος,  με τη μοναξιά και την ησυχία των δένδρων  μας έχει  συνεπάρει, η δροσιά του πρωινού μας ταξιδεύει……!

Ανεβαίνουμε ψηλότερα η υγρασία σιγά- σιγά διαλύεται το κρύο όμως παραμένει. Ο χλωμός  ανοιξιάτικος ήλιος βγήκε πίσω από τις βουνοπλαγιές και  ένα παγωμένο βοριαδάκι  μας τρυπάει τα κόκαλα.

Ορειβατούμε σε πυκνό δάσος οξιάς, στα δεξιά μας το μονοπάτι ανηφορίζει μέσα από δασωμένη  πλαγιά. Ανεβαίνουμε χαμηλή χλόη και  πυκνή βλάστηση μας ταλαιπωρούν για λίγο διάστημα, φθάσαμε σε ξέφωτο.

Τώρα η διαδρομή γίνεται συναρπαστική. Ορειβατούμε κάτω από το χρυσαφί  θόλο των δένδρων, το μονοπάτι στρωμένο με ένα παχύ στρώμα από φύλλα και σε κάθε μας βήμα ακούμε το θρόισμα τους.

Μας υποδέχεται μια ομορφιά παραμυθένια, τρεχούμενα νερά μικροί καταρράκτες και αγριοκαστανιές μας αποκαλύπτουν απόκρυφες ομορφιές. 

Λόγω της γεωμορφίας του εδάφους και των εναλλασσόμενων ορεινών όγκων ο δασικός δρόμος είναι ιδιαίτερα στενός, επικίνδυνος και γεμάτος απότομες στροφές  που εφάπτονται με απότομες χαράδρες.

Κατά την διάρκεια της διαδρομής όπως πεζοπορούμε, κοφτές πλαγιές και δένδρα  γυμνά  από φύλλωμα , μας περιτριγυρίζουν. Ξαφνικά ένα πέπλο ομίχλης μας τύλιξε μαζί με ελαφρά χιονόπτωση. Ανεβαίνοντας ψηλότερα το χιόνι τριγύρω, μας ταλαιπωρεί, όμως η ομάδα σήμερα είναι αποφασισμένη να φθάσει ψηλά στην κορυφή.

Όλο  αυτό το σκηνικό μας δημιουργεί μια ατμόσφαιρα μυστηρίου.

Ορειβατούμε  ανάμεσα στα  αγριολούλουδα, στη δασωμένη πλαγιά  ανάμεσα σε γέρικες καστανιές και σε  φρέσκο χιόνι.

Λίγο ψηλότερα το δάσος αραιώνει και το μονοπάτι με τα κόκκινα σημάδια, πιάνει την κύρια  κορυφογραμμή του βουνού,  το χιόνι όλο και περισσότερο.  

Ανεβαίνουμε τώρα στην πλευρά του γυμνού βράχου λίγο πριν την κορυφή. Μονοπάτι ανηφορικό ανάσες βαριές, ίσως το δυσκολότερο  σημείο της διαδρομής.

 Πλησιάζουμε το πέτρινο κιόσκι, από εδώ ψηλά η ομίχλη καλά κρατεί.  Δεν μπορέσαμε  να αγνατεύσουμε, κάτω χαμηλά τη Γουμένισσα  και τα τελευταία χωριά Γρίβα και Καστανερή.

 Μια ανάσα πριν την κορυφή.

Η κορυφή ξεπροβάλλει  χιονισμένη  με  ένα παγωμένο βοριαδάκι να μας ταλαιπωρεί.

 Ορειβατούμε τώρα σε ένα  τοπίο τυραννισμένο από τον χειμώνα, με μια αραιή χιονόπτωση  να μας ακολουθεί.

Μετά από μια  δύσκολη πορεία με αναβάσεις και καταβάσεις μέσα από παρθένο  πυκνό δάσος,  σε δασικό δρόμο  με πανύψηλες οξιές και αγριοφουντουκιές – με αρκετό χιόνι στις πλαγιές της κορυφής - φθάσαμε επιτέλους στην κορυφή. Toόνομα της  ( γκόλα  - τσούκα ) στα σλάβικα golaσημαίνει γυμνή – φαλακρή  κορυφή.

 Να΄μαστε τώρα μόνοι εμείς, να απολαμβάνουμε την σιωπή της περιοχής από εδώ ψηλά.

Καλλιεργήσιμη γη  - κάτω χαμηλά –με οπωροφόρα δένδρα που  πρασινίζουν και ανθίζουν την Άνοιξη και θα δημιουργήσουν υπέροχες χρωματικές αντιθέσεις με τους ασβεστολιθικούς βράχους της περιοχής.

Πήραμε τον δρόμο της επιστροφής ο δρόμος μακρύς η κούραση στο κατακόρυφο. Μετά από μια πολύωρη πορεία 5 ωρών φθάσαμε στα αυτοκίνητα.

Αφήσαμε πίσω μας τον θαυμαστό κόσμο της άγριας ζωής, την ηρεμία και την γαλήνη της φύσης.

Αργά το απομεσήμερο  φθάσαμε στη Βέροια η πόλη απλώνει τη μελαγχολική αγκαλιά της στις καφετέριες και στις ταβέρνες…

Για τους Ορειβάτες  Βέροιας

Τσιαμούρας Νικόλαος

Την Κυριακή της Ορθοδοξίας το πρωί ο Σεβασμιώτατος Μητροπολίτης Βεροίας, Ναούσης και Καμπανίας κ. Παντελεήμων λειτούργησε και κήρυξε το θείο Λόγο στον Ιερό Ναό Αγίου Δημητρίου, όπου αυτήν την ημέρα κηρύχθηκε η Επανάσταση στη Μακεδονία το έτος 1822.

Στο τέλος της θείας Λειτουργίας ο Σεβασμιώτατος τέλεσε την καθιερωμένη τελετή για την αναστήλωση των ιερών Εικόνων και αμέσως μετά τρισάγιο υπέρ αναπαύσεως των ψυχών των θυμάτων της πρόσφατης σιδηροδρομικής τραγωδίας των Τεμπών.

Δεν κατάφεραν να κλείσουν με νίκη την κανονική διάρκεια του πρωταθλήματος οι Αετοί Βέροιας.

Οι «ασπρόμαυροι» ηττήθηκαν στο ΔΑΚ «Βικέλας» από τον Ζαφειράκη Νάουσας και έτσι θα ξεκινήσουν τα play off από την τρίτη θέση με 32 βαθμούς, έναντι 33 του δεύτερου Βατανιακού και 34 του σημερινού αντιπάλου.

Το παιχνίδι είχε όλα τα χαρακτηριστικά του ντέρμπι και κρίθηκε στα τελευταία δευτερόλεπτα. Τέσσερα δεύτερα πριν το τέλος, η ομάδα της Νάουσας είχε προβάδισμα 62-61 και κέρδισε φάουλ. Ο παίκτης του Ζαφειράκη ευστόχησε στην πρώτη βολή, οι Αετοί κέρδισαν το ριμπάουντ και ο Χατζηχαρίσης προσπάθησε να ευστοχήσει από το κέντρο χωρίς όμως αποτέλεσμα.

Οι γηπεδούχοι διαμαρτυρήθηκαν στη συγκεκριμένη φάση για φάουλ πάνω στον Χατζηχαρίση πριν σηκωθεί για το σουτ.

Χαρακτηριστικό είναι πως καμία ομάδα δεν μπόρεσε να πάρει διαφορά στο σημερινό παιχνίδι, με τους Αετούς να προηγούνται στο ημίχρονο αλλά και στο τρίτο δεκάλεπτο.

Πρώτος σκόρερ για την ομάδα του Ανδρέα Οκλαλιώτη ήταν ο Σωκράτης Χατζηχαρίσης, που έφτασε τους 21 πόντους και τον ακολούθησαν οι Γιάννης Λέφας με 11 και Γιάννης Παπαδόπουλος του Μ. που πέτυχε 9.

Σε αναμονή πλέον για τον ορισμό των αγώνων των play off, διαδικασία στην οποία θα συμμετέχει και ο Αιγινιακός που νίκησε νωρίτερα στο ντέρμπι της τέταρτης θέσης τον ΑΟΚ Βέροιας.

Τα δεκάλεπτα: 24-26, 39-35, 52-49, 61-63

Αετοί Βέροιας (Οκλαλιώτης): Ξυλουργίδης 2, Μπουζίκας, Κολέτσας, Χατζηχαρίσης 21 (2), Γιαμπατζίδης 8 (1), Παπαδόπουλος Ι.Μ. 9 (1), Σιδηρόπουλος, Λέφας 11, Πάππου 4, Πετρόπουλος, Ιωσηφίδης Κ., Ιωσηφίδης Μ. 6 (1)

Ζαφειράκης Νάουσας (Τούφας): Μουρατίδης 8 (1), Πουρλίδας Β. 14 (2), Κολτσιάκης 2, Βάιγκαντ, Δημάκας, Σκουλαριώτης 8 (1), Πουρλίδας Δ. 8 (1), Μπιλιούρης Δ. 23, Μπιλιούρης Α.

Το Σάββατο 4 Μαρτίου το απόγευμα ο Σεβασμιώτατος Μητροπολίτης Βεροίας, Ναούσης και Καμπανίας κ. Παντελεήμων χοροστάτησε στον Αναστάσιμο Εσπερινό και κήρυξε τον θείο λόγο στον Μητροπολιτικό Ιερό Ναό της Μεταμορφώσεως του Σωτήρος Ναούσης.

Μετά το πέρας του Εσπερινού ακολούθησε η καθιερωμένη πνευματική ομιλία που πραγματοποιείται κάθε Σάββατο της Αγίας και Μεγάλης Τεσσαρακοστής και αποτελεί ποιμαντική μέριμνα και πρωτοβουλία του Σεπτού Ποιμενάρχου μας κ. Παντελεήμονος.

Πρώτος ομιλητής ήταν ο Αρχιερατικός Επίτροπος Αντιγονιδών, Αρχιμ. Παύλος Σταματάς, ο οποίος ομίλησε με θέμα: «Ο κανόνας της πίστεως».

Του Κώστα Καραγιάννη

Φυσικός

Για ποιο να σιωπήσω; Για ποιο να μιλήσω;

 Για ποιο να θρηνήσω;

"Τρωάδες" Ευριπίδη

Γράφω με πόνο ψυχής για όσους συνανθρώπους μας , για όσους νέους έχασαν τις ζωές τουςτόσο άδικα και τόσο τραγικά. Για τις οικογένειες που ζουν τη συνέχεια όλουαυτού τουπαράλογουδράματος. Θλίψη και οργή!Επιτέλους κάτι πρέπει να πούμε, κάτι πρέπει να κάνουμε, ως χρέος απέναντι στη μνήμη όλων αυτών των αθώων πλασμάτων. Ταυτόχρονα με  τον καταλογισμό των ποινικών και πολιτικών ευθυνών, να απαιτήσουμε την άμεση λήψη μέτρων και τη δημιουργία υποδομών  που θα εγγυώνται στο μέγιστο βαθμό, την ασφαλή μετακίνηση ημών των κοινών θνητών στη χώρα μας. Κυρίως να μην υποταχτούμε στη λογική της ανάθεσης, της αναμονής  ή του «Κάνε ότι κοιμάσαι» που επιθυμούν ήεπιβάλλουν οι προνομιούχοι του υπάρχοντος συστήματος εξουσίαςκαι οι εκπρόσωποί τους.

Ταξίδεψα πρόσφατα(αρκετά για να έχω γνώμη) στη γραμμή Βέροιας-Θεσσαλονίκης και τανάπαλιν, με την προσδοκία (και αυτή τη φορά εν έτει 2022 &2023) για κάτι καλύτερο από τους ελληνικούς σιδηροδρόμους,,από τις αρνητικές εντυπώσεις του απώτερου παρελθόντος.

Διαπίστωση 1^η:  Διάψευση καταλυτική! Το τριτοκοσμικό μας τραίνο, το ντιζελοκίνητο όχημα ποτέ δεν έφτασε στην ώρα που έγραφε πάνω στο εισιτήριο! Στις τέσσερις από τις πέντε διαδρομές υπήρξε καθυστέρηση τουλάχιστον μισής ώρας. Στη μία περίπτωση μάλιστα χωρίς καμία ενημέρωση!

Διαπίστωση 2^η: Στο σταθμό της πόλης μας,το πρωί, υπήρχε μόνον μία υπάλληλος , η οποία αφού ειδοποίησεγια μισής ώρας καθυστέρησητου τραίνου που ερχόταν από τη Φλώρινα (λόγω βλάβης είπε) και πρότεινε σε κάποιους επιβάτες που αγωνιούσαν,  καθώς θα έπαιρναν την ανταπόκριση από το Πλατύ για Αθήνα, να πάνε με το αυτοκίνητό τους, κλείδωσε τα γραφεία και έφυγε πριν περάσει το όχημα!

Διαπίστωση 3^η: Ο σιδηροδρομικός σταθμός της πόλης μας καθώς και ο περιβάλλων χώρος βρίσκονται σε οικτρή κατάσταση. Δίνουν την αίσθηση εγκατάλειψης και παρακμής, θυμίζουνπαλιές εποχές σαν κάτι από τις κινηματογραφικές ταινίες του Θ. Αγγελόπουλου.

Διαπίστωση 4^η: Η παλαιότητα των βαγονιών είναι φανερή καιχαρακτηριστική. Το εσωτερικό τους βρίσκεται σε μέτρια κατάσταση και διάφοροι ενοχλητικοί θόρυβοι, ίσως και επικίνδυνοι, ακούγονταιακόμα και σε κάθε μικρή στροφή. Πριν ξεκινήσει από Θεσσαλονίκη οι ντηζελομηχανές δουλεύουν με υπερβολική εκπομπή καυσαερίωνκαιπερνάει η έντονη μυρωδιά τους στο εσωτερικό του.

Διαπίστωση 5^η: Η όλη εικόνα τουσιδηροδρόμου  στην περιοχή μας, μετά λόγου γνώσεως, είναι  χειρότερη από ό,τι πριν 30-40 χρόνια. Οι καθημερινές «μικρές» καθυστερήσεις  σε ανταποκρίσεις μαζί με τα δημοσιεύματατου  Φεβρουαρίουγια δύο πολύωρες, για βλάβες γραμμών και μηχανών και ταλαιπωρίες επιβατών, όπως και οι τρεις εκτροχιασμοί λίγους μήνεςπριν,έδιναν την εντύπωση πως κάτι δεν πάει καλά και  δημιουργούσαν μια έντονη ανασφάλεια!

Διαπίστωση 6^η: Όταν όλα αυτά με σκεπτικισμό και ανησυχίατα εξέθεσα στηνπαρέα μου αντέτειναν πως η ηλεκτροδοτούμενη γραμμή  Αθήνα – Θεσσαλονίκη έχει εκσυγχρονιστεί και λειτουργεί ικανοποιητικά.  Κατά το ήμισυ και κατά το «φαίνεσθαι» όπως προκύπτει από την προχθεσινή τραγωδία των Τεμπών που αποτελεί την κορύφωση μιας αλληλουχίας προβλημάτων.

Πληροφορία 1^η: Τώρα, (δυστυχώς κατόπιν τραγωδίας), μαθαίνουμε πως στον ΟΣΕ απασχολούνται μόνο 750 εργαζόμενοι από 2.100, που έπρεπε να υπηρετούν, σύμφωνα με τις αποφάσεις της Πολιτείας, που  δεν φρόντισε να αντικαταστήσει ούτε καν τους συνταξιοδοτηθέντες.

Πληροφορία 2^η: Μετά 15 δις, ίσως και περισσότερα, που ξοδεύτηκαν από το 2000 και εν όψει των Ολυμπιακών αγώνων του 2004, λένε κάποιοι εργαζόμενοι, δεν θα έπρεπε να μιλάει ο ένας σταθμάρχης με τον άλλον αλλά ο έλεγχος να γίνεται με αυτοματοποιημένο σύστημα και να έχουμε έναν άλλο σύγχρονο σιδηρόδρομο.

Πληροφορία 3^η: Επιστολή παραίτησης πριν 1 χρόνο του υπεύθυνου συντήρησης του δικτύου. Ο λόγος; Καταγγελίες για κακή συντήρηση και κακή σηματοδότηση παρά τις υπογεγραμμένες συμβάσεις.

Πληροφορία 4^η : Εξώδικο μηχανοδηγών πριν τέσσερις  μήνεςπρος κάθε υπεύθυνο όπου τονίζεται: «Διαπιστώνουμε διαρκώς την κακή κατάσταση της σιδηροδρομικής υποδομής, την έλλειψη συντήρησης της (που αποδεικνύεται από τις βραδυπορίες που καθημερινά δίνονται στους μηχανοδηγούς), την μη λειτουργία φωτοσημάτων και τηλεδιοίκησης εδώ και πολλά έτη, την μη λειτουργία του συστήματος ETCS (European Traffic  Control System– του οποίου η θέση σε λειτουργία προστατεύει έναντι του ανθρώπινου λάθους) το οποίο δεν λειτούργησε ποτέ παρά το γεγονός ότι έχει εγκατασταθεί στις μηχανές».

Πληροφορία 5^η :Πηγή από την αρμόδια διεύθυνση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής  στις 15 Φεβρουαρίου, ανακοίνωσε την απόφαση της να παραπέμψει την Ελλάδα στο Δικαστήριο της Ε.Ε. λόγω μη τήρησης των κανόνων για τις σιδηροδρομικές μεταφορές. Κάνει  λόγο για ευθύνη των εποπτικών αρχών προκειμένου να γίνει ασφαλής η διπλή σιδηροδρομική γραμμή. Αναφέρεται  πως «Είναι εξωφρενικό να μη λειτουργεί η τηλεματική, για την οποία η Ένωση έχει δώσει εκατομμύρια και κανείς να μην το ελέγχει αυτό».

Πληροφορία 6^η:Πριν το ατύχημα, ο Έλληνας πρωθυπουργός επρόκειτο να ταξιδέψει στη Θεσσαλονίκη. Κατά τραγική ειρωνεία, επρόκειτο να επισκεφθεί το κέντρο τηλεδιοίκησης και σηματοδότησης του δικτύου στη βόρεια Ελλάδα, που υποτίθεται ότι λειτουργεί. Ο δε υπουργός της συμφοράς διαβεβαίωνε, με αυστηρό ύφος στη Βουλή, απαντώντας σε  ερώτηση για τους σιδηροδρόμους, «διασφαλίζουμε την ασφάλεια»!

Συμπέρασμα 1^ο: «Τι πήγε λάθος στα Τέμπη;» αναρωτιούνται πολλοί. Όμως δεν πρόκειται απλά  για ένα λάθος αλλά για λάθη και παραλείψεις κατά συρροήν. Δεν κάνουμε ούτε κάποιο λογικό άλμα ούτε κάποια αυθαίρετη υπόθεση για να καταλήξουμε. Οι πολλές συμπτώσεις οδηγούν στους ενόχους. Η τραγωδία είχε από καιρό προαναγγελθεί. Απλώς οι αρμόδιοι αδιαφορούσαν είτε από ανικανότητα είτε γιατί έχουν άλλες προτεραιότητες είτε γιατί είναι απασχολημένοι με τη διαιώνιση της εξουσίας τους. Οι πολλοί που είναι οι επιβάτες ή είναι ανημέρωτοι ή νιώθουν ανήμποροι ή ελπίζουν στην εύνοια της θεάς τύχης.

Συμπέρασμα 2^ο :Ο σιδηρόδρομος, εκεί όπου υπάρχει στη χώρα μας ή εκεί όπου φυτοζωεί, όπως στην περιοχή μας, λειτουργεί ως λαϊκό μέσον μεταφοράς και έτσι εξηγείται η εγκατάλειψη του! Άνθρωποι με αρκετά λεφτά δεν χρησιμοποιούν αυτό το απαξιωμένο στη χώρα μας μέσον συγκοινωνίας  και γιατί πάει ακόμα πολύ αργά και γιατί είναι αναξιόπιστο και γιατί δεν είναι, ενώ θα έπρεπε, το πιο ασφαλές. 

Συμπέρασμα 3^ο: Ορισμένοι  δημοσιογράφοι φαίνεται να μην ενδιαφέρονται τόσο για την αλήθεια όσο για τις εντυπώσεις. Έπιασαν  δουλειά εξ αρχής αφενός για να εκτονώσουν την οργή του κόσμου για τις απώλειες,κυρίως νέων ανθρώπων, με τόσο εύκολο τρόπο  που  κάνει όσους ταξιδεύουν να αισθάνονται απροστάτευτοι.Αφετέρου, να υποβαθμίσουν με λόγια του αέρα, με τέσσερις,επίτούτου  επιλεγμένες, λέξεις,  τις ευθύνεςτων κυβερνώντων: Ανθρώπινο λάθος, διαχρονικές ευθύνες. Υποκρίνονται πως  ακούνε για πρώτη φορά τις παραπάνω αναφερόμενες καταγγελίες ανθρώπων που είναι γνώστες των προβλημάτων στους σιδηροδρόμους. Πέφτουν από τα σύννεφα με τις πληροφορίες που αναγκαστικά βγαίνουν τώρα στην επιφάνεια.Είναι εκείνοι που αντί να αναδείξουν τα ουσιαστικά και σοβαρά προβλήματα της χώρας περιμένουν(συμβάλλοντας καθοριστικά στο να μένουμεστα πλαίσια της ΕΕ ουραγοί σε σημαντικούς τομείς ζωής!)κάποιο περιθωριακό θέμα ή κάποιο «αντισυστημικό» πυροτέχνημα του παρορμητικού Ντελικανή για να αναλάβουν δράση και να δικαιολογήσουν το ψωμί που τρώνε.

Συμπέρασμα 4^ο :Στο σκληρό νεοφιλελεύθερο οικονομικό μοντέλο που εφαρμόζεται εδώ και μερικά χρόνια στη χώρα μας (και μάλιστα αλλά ελληνικά) τέτοια φαινόμενα δεν θα λείπουν αφού ο κάθε φορέας ( εδώ πρόκειται για τις τρεις εταιρείες, ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και HellenicTrain, τα τρία κομμάτια που δημιούργησε ο υπό παρακολούθηση υπουργός Κ. Χατζηδάκης) θα στέκει υπεράνω του συνόλου και ουσιαστικά χωρίς έλεγχο.

Και τέλος κάποιες ερωτήσεις:Ερώτηση 1^η : Ελέγχει κανένας τον ΟΣΕ και τηνHellenicTrainαν τηρούν κάποιους κανόνες ασφάλειας και αν ναι ποιός;

Ερώτηση 2^η: Κύριε Δήμαρχε, κύριε Αντιπεριφεριάρχη, κύριοι βουλευτές της Ημαθίας και άλλοι αρμόδιοι για την περιοχή μας, πόσο ασφαλείς είμαστε ταξιδεύοντας με τον ασθμαίνοντα «καρβουνιάρη»  της γραμμήςΘεσσαλονίκης -Βέροιας- Φλώρινας; Να πιστέψουμε ότι η γραμμή μας είναι πιο ασφαλής από την ημι-εκσυγχρονισμένη γραμμή Θεσσαλονίκης – Αθηνών ή απλώς  να στηριζόμαστε στο  Δημοκρίτειο «τύχη δε τέλεος (=τέλους) κυρίη(=κυρία)»;

Ερώτηση 3^η: Τι θα απαντούσατε και πόσο περήφανοι θα είσαστε ανκάποιος ξένος επίσημος εξέφραζε την επιθυμία να έρθει στην πόλη μας με το εν λόγω μέσον;

Ερώτηση 4^η: Μπορείτε να επισκεφτείτε το σιδηροδρομικό σταθμό και να κάνετε ένα μικρό ταξίδι για να αντικρίσετε από κοντά την επιτομή της παρακμής στην περιοχή μας;    Τέλος,δικαιούμαστε ναι ή όχι κάτι καλύτερο και ασφαλέστερο  από το «τριτοκοσμικόμας τραίνο»; Αν ναι τι πρόκειται να κάνετε γι αυτό;